W praktyce w silnikach histerezowych poza momentem histerezowym, występuje także w spoczynku silnika oraz przy rozruchu moment indukcyjny wywołany prądami wirowymi w wirniku. Dzięki temu moment rozruchowy silnika otrzymuje się większy od maksymalnego momentu synchronicznego. Według Rotersa na pracę silnika histerezowego korzystnie wpływa krótkotrwałe zwiększenie napięcia na jego- zaciskach po rozruchu. Wirnik zostaje namagnesowany, wobec czego prąd magnesujący pobierany z sieci maleje, natomiast współczynnik mocy i sprawność silnika znacznie wzrastają.